“秦总，你终于来了，看看咱们的发动机。”祝老笑着说道：“咱们研制坦克发动机的一些技术，下放到商用车上，居然也有这么好的效果。”
    一般来说，军用的技术是最高的，毕竟军用的技术都是不惜成本的，各种高精尖的技术都会向上面堆砌。
    坦克柴油机也是如此，现在，把坦克柴油机的技术下放到民用发动机上，在牺牲了一些寿命作为代价的前提下，发动机的性能就有了飞速的发展。
    “嗯，咱们的技术人员是很厉害的。”秦阳说道：“这台发动机出来，咱们的轮式步兵战车就有了可靠的动力了！你们是怎么做到的？”
    “秦总，主要还是增压器和高压油泵很先进。”赵志强兴奋地介绍起来。
    “为了增加强度，我们使用了铸钢活塞，强化了连杆系统，让发动机能承受住冲击，同时，在气缸内壁，增加了一层等离子喷涂的抗磨涂层……”
    现在的活塞已经都是铝合金的了，这种活塞质量小，来回运动的惯量就小，但是，如果想要压榨动力，还是铸钢活塞更靠谱，毕竟能承受的温度更高，压强更大。
    后世，潍柴在动力提升的时候，就出现过这种问题。
    普通的330发动机用的是铝制活塞，没有问题，420发动机用的是铸钢活塞，也没有问题，只有这两种发动机之间的型号，375马力的发动机，用的也是铝制活塞，经受不住考验，经常爆缸。
    现在，直接就给压榨到490马力了，不用铸钢活塞根本就坚持不住。
    “铸钢活塞会增加重量吗？”果然，有人提问。
    “是的，最初实验的时候，重量增加不少，后来，我们把铸钢毛坯放到了模锻压机上处理，之后就做到了和铝合金活塞同重量的产品，寿命也大幅度提升。”
    模锻压机！960厂那台4.5万吨的模锻压机！这简直就是杀鸡用牛刀！把这种毛坯放上去压一下，那强度立刻就上来了！
    “不仅仅是活塞，曲轴，连杆这些毛坯，我们都拿到模锻压机上进行了处理，这台发动机在我们厂已经经过了五百小时连续测试，没有出现任何问题。”赵志强继续说道。
    这就是大吨位模锻压机的优势，飞机起落架、大梁这种材料可以压，小小的活塞连杆曲轴的毛坯也能压，只要压过，性能就能提升一个档次！
    反正对咱们来说，就是多费点电的问题，下班之前多开五分钟，就给压出来了，外国人只有羡慕的份！
    一般的汽车厂，有台万吨级的就已经很牛了，一般的发动机厂，有五千吨的就不错了，不可能用4.5万吨的模锻压机来锻造工件。
    秦阳满意地点头：“好，只要管用就行，以后生产的这种柴油机，都可以把毛坯送过去，交给咱们加工！”
    “秦总，您说这种发动机能不能用来改进咱们的59坦克？”一旁有人开口。
    体积小，功率大，寿命长，怎么看都是最合适的选择啊。
    秦阳摇头：“不行，如果作为坦克柴油机的话，功率还是小了。”
    “59坦克本来就是500马力的柴油机啊，这柴油机虽然是490马力的，但是也差不多了，如果不顾寿命的话，再增加点转速，功率肯定达标。”提问的人有些不理解。
    同样都是五百马力，为啥这个不行？
    “如果我们要改进59坦克的话，那就不能和老坦克比，得和现代的先进水平比。”秦阳说道：“我们的59坦克需要换105毫米炮解决火力问题，同时，我们的59坦克也需要外挂附加装甲解决防护力的问题，这样一来，坦克的自重就会大幅度增加，五百马力的柴油机是不够用的，六七百马力的最合适。”
    秦阳的眼光是很长远的，看问题也很深，只用来改造动力，那没什么意义，要改肯定就是大改，而大改的话，就得顾及到所有方面。
    “六七百马力的发动机，很难啊。”赵志强皱起来了眉头，卡车用的柴油机，用得着这么大的马力吗？肯定不需要啊，他们也没必要为了坦克专门研发。
    秦阳笑了笑，要是和现在的人说起来后世的卡车发动机，那大家伙是绝对不会相信的。
    以前的老解放，一百马力都不够，引进了斯太尔，卡车发动机的功率才提升到了两百马力以上，进入九十年代，290马力的卡车发动机还是主流的，在公路上跑个六七十公里每小时的经济速度，就已经很不错了。
    但是，进入新世纪之后，卡车的马力是越来越大，350、380、420，很快就提升到了四百马力，这个时候的卡车主要跑高速，需要有充沛的动力。
    一般来说，四百马力就已经不少了，但是，当新世纪过去十几年后，卡车发动机的功率就悄悄地提升到了五百马力以上，各个厂商都有五百马力以上的发动机供应。
    陕汽最牛，最强的已经到了660马力，用的是潍柴的15升发动机，也有580马力的发动机，潍柴13升发动机，没错，13升的发动机就已经能有这种强劲的动力输出了，还有超级长的使用寿命。
    福田用了康明斯的13升发动机，560马力，一汽用了自己研发的13升发动机，也是560马力，国内主流重卡都步入了这个超级动力的领域。
    至于国际上，最强的欧洲重卡，已经超过了七百马力，比如沃尔沃fh16，已经有了750马力的柴油机，斯堪尼亚的v8发动机，动力更是提升到了770马力。
    想想东方为了搞80坦克的730马力发动机，费了那么大的劲，再看看后世，就让人感慨技术的进步是多么的迅速。
    当然了，现在说这种马力的发动机也不现实，眼前这台12升的发动机动力提升到了490马力，已经算是逆天了。
    “如果要是增加两个气缸的话，倒是容易实现，不过，要是增加两个气缸，就得用v型结构，当初引进斯太尔发动机的时候，要是把v8发动机也一起引进过来就好了！”
    国内引进的是wd615，也就是六缸发动机，而斯太尔重卡最强的发动机，还有一款v8结构的wd815，这种发动机缸径还是126毫米，冲程降低到了120毫米，可以看到，这种发动机属于大缸径短冲程的发动机，这种设计的方式，就是给高转速准备的，同时扭矩也很强，1400转每分钟的时候就可以输出1300牛米的扭矩，同时，最大功率也能达到320马力。
    这款发动机在七十年代中期研发，当时还可以说是强大的发动机，但是进入八十年代就落伍了，后来，斯太尔公司也不自己研制发动机了，直接用man重卡的动力总成。
    而对东方来说，这种发动机也是很先进的。